Россия полностью автономна в авиастроении: от технологий до серийного производства
Россия сегодня является единственной страной в мире, которая самостоятельно разрабатывает и производит все компоненты, материалы, агрегаты и системы для авиационной техники. В отличие от большинства стран, использующих международную кооперацию для 25–75% производства, отечественная промышленность обеспечивает полный цикл создания авиационной продукции.
На середину февраля 2025 года специалисты производственного центра ПАО «Яковлев» в Комсомольске-на-Амуре приступили к наземным испытаниям двигателей ПД-8, подчеркивая высокий темп развития отечественной авиационной отрасли.
Генеральный директор ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация» (ОАК) Вадим Бадеха рассказал о достижениях отрасли на встрече с премьер-министром Михаилом Мишустиным.
По его словам, российские боевые самолёты остаются одними из лучших в мире, о чем свидетельствует растущий интерес зарубежных партнёров в рамках военно-технического сотрудничества.
Что касается гражданской авиации, то ОАК находится на завершающей стадии создания линейки отечественных пассажирских самолётов. В настоящее время ведутся летные испытания, которые проводятся совместно с Росавиацией. «Главная задача – безопасность пассажиров, и в части импортозамещения систем и агрегатов наша промышленность полностью справилась», – отметил Бадеха.
По программе «Сухой Суперджет» уже выполнено более 20% сертификационных испытаний самолёта, а подключение ещё двух самолётов к летной программе позволит ускорить процесс.
Первый опытный образец МС-21 полностью собран и прошёл наземные испытания. В ближайшее время планируется завершение проверки наземных систем и начало летных испытаний.
Ил-114 находится на продвинутой стадии летных тестов: выполнено более 20% сертификационных полётов, а подключение дополнительного самолёта позволит ускорить работу.
Проект Ту-214 ориентирован на кратное увеличение объёмов выпуска, что станет ключевым фактором развития гражданской авиации.
Бадеха подчеркнул, что благодаря поддержке Правительства отрасль переживает первый за несколько десятилетий инвестиционный бум: строятся новые производственные площади, закупается современное оборудование, реализуются сотни тысяч квадратных метров производственных помещений.
Ранее, в 2024 году, глава Ростеха Сергей Чемезов сообщал, что серийное производство МС-21 и импортозамещенного SJ-100 планируется начать в 2026 году.
Mashnews TV продолжает отслеживать динамику ключевых проектов ОАК: SJ-100, МС-21, Ту-214, Ил-114, а также разработку двигателей ПД-8 и ПД-14, демонстрируя устойчивый рост и независимость российской авиационной промышленности.