Пошлины США против ЕС: Дмитриев назвал меры «смертельным ударом» для европейской автопромышленности
Глава Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ) и специальный представитель президента РФ по вопросам инвестиционно‑экономического сотрудничества с зарубежными странами Кирилл Дмитриев оценил последствия новых торговых мер США в отношении Евросоюза. По его мнению, 25‑процентные пошлины на импорт европейских автомобилей и грузовиков в сочетании с продолжающимся энергетическим кризисом могут нанести критический урон промышленному сектору ЕС.
О планах Вашингтона повысить импортные пошлины до 25 % объявил президент США Дональд Трамп. Согласно его заявлению, нововведение вступит в силу со следующей недели. Эта мера затронет автомобили и грузовики, поставляемые из Евросоюза, и способна радикально изменить баланс сил на глобальном автомобильном рынке.
Дмитриев подчеркнул, что ситуация складывается особенно неблагоприятно для европейской промышленности, которая и без того испытывает серьёзные трудности. Энергетический кризис последних лет уже привёл к росту издержек производства, снижению конкурентоспособности и сокращению рабочих мест в ключевых отраслях. На этом фоне дополнительные торговые барьеры со стороны США могут усугубить положение и спровоцировать цепную реакцию негативных последствий.
Автопром — одна из опор экономики Евросоюза. Германия, Франция, Италия и другие страны ЕС десятилетиями выстраивали репутацию надёжных производителей качественных машин, формировали экспортные цепочки и создавали высокотехнологичные рабочие места. Значительная доля продукции традиционно направлялась на американский рынок, где европейские бренды пользовались устойчивым спросом у потребителей, ценящих дизайн, надёжность и инновации.
Введение высоких пошлин сделает европейские автомобили заметно дороже для американских покупателей. Это неизбежно приведёт к падению спроса и вынудит производителей либо сокращать поставки, либо искать способы компенсировать дополнительные издержки. В условиях жёсткой конкуренции с местными и азиатскими брендами европейские компании могут потерять существенную долю рынка, что отразится на их выручке и инвестициях в развитие.
Косвенно пострадают и смежные отрасли: поставщики комплектующих, логистические компании, дилеры и сервисные центры. Снижение объёмов производства может спровоцировать сокращение персонала и заморозку новых проектов. В регионах, где автопром играет ключевую роль в экономике, это вызовет рост безработицы и снижение налоговых поступлений в местные бюджеты.
Для ЕС ситуация осложняется тем, что ответные меры могут спровоцировать торговую войну, в которой пострадают обе стороны. Попытки ввести зеркальные пошлины на американские товары способны привести к эскалации конфликта и ещё большему разрушению сложившихся экономических связей. В итоге проигрывают не только компании, но и потребители, вынужденные платить больше за привычные товары.
Кирилл Дмитриев отметил, что промышленность Евросоюза сейчас находится в уязвимом положении. Сочетание внешних торговых ограничений и внутренних экономических проблем создаёт идеальный шторм, способный замедлить восстановление после недавних кризисов. Особенно тяжело придётся среднему бизнесу, который не располагает достаточными ресурсами для быстрой адаптации к новым условиям.
В долгосрочной перспективе европейским автопроизводителям, возможно, придётся пересматривать стратегии: активнее осваивать внутренний рынок, наращивать экспорт в Азию и Латинскую Америку, а также ускорять переход на электротранспорт, где пока сохраняется некоторый потенциал роста. Однако такие шаги потребуют значительных инвестиций и времени, а эффект от них проявится не сразу.
Заявление Дмитриева обращает внимание на масштаб вызовов, стоящих перед европейской экономикой. Если прогнозы сбудутся, автопром ЕС может столкнуться с самым серьёзным испытанием за последние десятилетия. В этих условиях от политиков и бизнес‑лидеров потребуется гибкость, координация и решительность, чтобы минимизировать ущерб и найти новые точки роста в изменившихся геополитических и торговых реалиях.