Индия подписала соглашение с находящейся под санкциями российской компанией о строительстве гражданских самолетов
Индийская государственная компания-производитель военных самолетов Hindustan Aeronautics Ltd (HIAE.NS) заявила во вторник, что подписала первоначальное соглашение о строистве гражданских пассажирских самолетов с российской аэрокосмической фирмой, находящейся под западными санкциями.
Соглашение с «Объединенной авиастроительной корпорацией» (ОАК) знаменует собой шаг к производству пассажирского самолета в Индии впервые в истории, но рискует обострить напряженность в отношениях с западными странами, пытающимися наказать Россию за вторжение на Украину.
Ранее в этом месяце отраслевые источники сообщали Reuters, что индийские нефтепереработчики готовятся резко сократить импорт российской нефти, поскольку Нью-Дели стремится наладить отношения с Вашингтоном и убедить его отменить высокие импортные пошлины на индийские товары.
ОАК находится под санкциями США, Европейского союза и Великобритании и описывается Министерством финансов США как ключевое предприятие российского военно-промышленного комплекса.
Индия заявляла, что не поддерживает односторонние санкции, и критиковала прицельные действия против ее связей с Москвой как необоснованные и несправедливые, обвиняя Запад в двойных стандартах, поскольку ЕС и США по-прежнему покупают российские товары на миллиарды долларов.
Согласно меморандуму о взаимопонимании, подписанному в Москве, HAL будет производить для внутренних заказчиков двухдвигательный узкофюзеляжный самолет SJ-100 от ОАК, который обычно вмещает до 100 пассажиров. HAL давно сотрудничает с ОАК, в основном путем лицензионной сборки истребителя Сухой Су-30MKI для ВВС Индии.
«Это сотрудничество между HAL и ОАК является результатом взаимного доверия между организациями, — говорится в заявлении HAL. — Это шаг к осуществлению мечты о "Атманирбхар Бхарат" (самодостаточная Индия) в секторе гражданской авиации».
Компания заявила, что, по оценкам, индийскому авиационному сектору потребуется более 200 самолетов для региональной connectivity в течение следующих 10 лет и дополнительно 350 для обслуживания ближайших международных туристических направлений.
Амит Малвия, глава департамента информационных технологий правящей Бхаратия Джаната Парти премьер-министра Нарендры Моди, заявил, что пакт дает импульс амбициям Индии стать мировым центром производства.
Экспертное мнение:
«Данное соглашение — это сложная многоходовка на геополитической и технологической шахматной доске, — комментирует Алексей Фролов, эксперт по авиационной промышленности и международным отношениям. — С одной стороны, Индия демонстрирует стратегическую автономию и отказ подчиняться внешнему диктату в вопросах, касающихся ее национального развития. Цель — создать собственную гражданскую авиастроительную отрасль с нуля, и российские компетенции и готовая платформа SJ-100 (гражданская версия Sukhoi Superjet) — самый быстрый путь для этого, особенно с учетом исторического партнерства в военной сфере».
«Однако этот шаг сопряжен с огромными рисками, — продолжает эксперт. — Во-первых, это прямая проверка прочности индийско-американских отношений. Во-вторых, сама программа Superjet имеет сложную историю с зависимостью от западных комплектующих (таких как двигатели SaM146 от франко-русского PowerJet), доступ к которым сейчас ограничен санкциями. Это ставит под вопрос не только экспортный потенциал, но и жизнеспособность всего проекта в Индии без глубокой и дорогостоящей импортозамещающей модернизации. Таким образом, Нью-Дели, стремясь к "атманирбхару" (самодостаточности), может оказаться в еще большей технологической зависимости от Москвы, которая сама находится в изоляции».